- 電工電子電氣實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 電力電子電機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置
- 過程控制實(shí)驗(yàn)裝置
- 工業(yè)機(jī)器人智能制造
- 維修電工實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- PLC自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 數(shù)控機(jī)床實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 數(shù)控機(jī)床機(jī)械加工設(shè)備
- 機(jī)床電氣實(shí)訓(xùn)裝置
- 機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 機(jī)械示教陳列柜
- 機(jī)械專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備
- 傳感器檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 特種作業(yè)操作實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
- 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 消防、給排水實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 網(wǎng)絡(luò)布線實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
- 電梯安裝維修實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
- 熱工暖通家電制冷實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 樓宇智能化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 環(huán)境工程實(shí)驗(yàn)裝置
- 流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置
- 化工專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
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- 電力供配電實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 煤礦礦山實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 液壓氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
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- 軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 船舶實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 駕駛模擬訓(xùn)練設(shè)備
- 新能源汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- 汽車電器電子實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- 特種車工程機(jī)械實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 醫(yī)學(xué)教學(xué)模型
- 中小學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 實(shí)驗(yàn)箱.實(shí)驗(yàn)儀
- 光電子通信實(shí)驗(yàn)裝置
- 儀器設(shè)備.教學(xué)掛圖
- LG-DQ04型 電氣自動(dòng)化技術(shù)考核實(shí)訓(xùn)裝置
- LGKL-735D型 通用電工電子實(shí)訓(xùn)設(shè)備(電工電子電氣數(shù)
- LG-BZH015型 光纜交接箱工程布線光電展示實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH014型 數(shù)據(jù)中心工程布線光電展示實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH013型 光纖熔接實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- LG-BZH012型 全光網(wǎng)綜合布線實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
- LG-BZH011型 網(wǎng)絡(luò)綜合布線故障模擬與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-BZH010型 網(wǎng)絡(luò)綜合布線故障模擬與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)裝置
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- LG-BZH06型 銅纜配線端接與測(cè)試實(shí)訓(xùn)裝置
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- LGP-LC01型 PLC實(shí)驗(yàn)臺(tái)
- LGY-LY020型 運(yùn)動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)裝置
- 汽車透明整車模型、運(yùn)輸車輛模型
- CLG-104型《電機(jī)與變壓器》示教陳列柜（CD解說）
- CLG-109《模具》示教陳列柜（CD解說）
- CLG-107型 機(jī)械綜合陳列柜
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- LG-YY18C型 氣動(dòng)與PLC實(shí)訓(xùn)裝置(T型鋁槽單面)
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- LG-YYCS01型 液壓傳動(dòng)與控制綜合測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)
- LG-DY01B型 電液比例綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)
- LG-YYZN01型 智能型液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
- 智能交通綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
- 高壓供配電實(shí)訓(xùn)室設(shè)備建設(shè)方案
- 軌道交通實(shí)訓(xùn)室設(shè)備實(shí)訓(xùn)建設(shè)方案
- 焊接實(shí)訓(xùn)室工位隔斷排煙建設(shè)方案
- 自動(dòng)化控制實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案論證
- 電工實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案論證報(bào)告
- 電氣自動(dòng)化控制實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
- 工業(yè)機(jī)器人1+X證書試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方案
- 消防培訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)方案
- 水泵拆解檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
LG-TSV01型 智能網(wǎng)聯(lián)乘用車開發(fā)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
品牌：理工偉業(yè) 咨詢電話：010-82827827 82827835
一、平臺(tái)介紹
1、智能網(wǎng)聯(lián)乘用車開發(fā)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是基于量產(chǎn)乘用車進(jìn)行專業(yè)的線控改裝，加裝可實(shí)現(xiàn)Robot Taxi的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以實(shí)物教學(xué)方式，向?qū)W生展示行業(yè)內(nèi)專業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控技術(shù)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。
2、線控底盤采用已量產(chǎn)的線控VCU控制，實(shí)現(xiàn)很高的線控性能，在控制精度、控制誤差、響應(yīng)時(shí)間、反饋精度等指標(biāo)均達(dá)到領(lǐng)先水平；
3、對(duì)功能安全有充分考慮。通過加速踏板、制動(dòng)踏板和方向盤均可以實(shí)現(xiàn)人工接管，退出自動(dòng)駕駛模式，具備系統(tǒng)掉電情況下自動(dòng)切換到常規(guī)駕駛模式的功能。并加入系統(tǒng)緊急斷電裝置，并在斷電后自動(dòng)切換到常規(guī)駕駛模式。CAN通信機(jī)制上，也有多重安全保證手段，如冗余的控制校驗(yàn)方式保證指令正確，對(duì)非預(yù)期的上位機(jī)換擋指令的限制以保證行駛和車輛安全，高速轉(zhuǎn)向的軟件限制策略等。
4、自動(dòng)駕駛智能車采用全套自主開發(fā)的自動(dòng)駕駛軟件，傳感器應(yīng)用涉及攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、GPS/IMU；功能算法主要為感知算法及障礙物行為預(yù)測(cè)；定位算法采用激光定位為主，RTK定位為輔的方式，避免樓宇、樹木對(duì)信號(hào)遮蔽進(jìn)而影響車輛運(yùn)行；可滿足人車混流路況的定制化規(guī)劃控制算法，能實(shí)現(xiàn)完成主動(dòng)循跡、障礙物識(shí)別、主動(dòng)剎車、站點(diǎn)?？俊⒕植柯窂揭?guī)劃等功能。
二、線控能力
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序號(hào) |
項(xiàng)目 |
用戶可用指令 |
ACU 反饋信息 |
性能要求 |
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1 |
線控模式 |
高性能自動(dòng)駕駛控制器 |
線控狀態(tài) |
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2 |
制動(dòng) |
制動(dòng)線控使能/禁止 制動(dòng)踏板深度（單位：%） 制動(dòng)踏板安全接管功 能使能/禁止 制動(dòng)燈控制 |
制動(dòng)踏板實(shí)際作用深度(%) ACU 收到的制動(dòng)踏板深度指令 ACU 當(dāng)前執(zhí)行的制動(dòng)踏板深度 制動(dòng)線控狀態(tài) 制動(dòng)燈狀態(tài) |
精度：0.1% 控制誤差：1% 響應(yīng)時(shí)間：200ms 工作范圍：車速0-150km/h 最大減速度：1g |
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3 |
油門 |
油門線控使能/禁止 油門踏板深度(單位：%) 油門踏板安全接管功 能使能/禁止 |
油門踏板實(shí)際作用深度(%) ACU 收到的制動(dòng)踏板深度指令 ACU 當(dāng)前執(zhí)行的制動(dòng)踏板深度 油門線控狀態(tài) |
精度：0.1% 控制誤差：1% 響應(yīng)時(shí)間：200ms 工作范圍：車速 0-150Km/h |
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4 |
轉(zhuǎn)向 |
轉(zhuǎn)向線控使能/禁止 轉(zhuǎn)向角度指令(度) 轉(zhuǎn)向角度最大限值 轉(zhuǎn)角角速度最大限值 |
實(shí)際轉(zhuǎn)向角度(度) ACU 收到的轉(zhuǎn)向角度指令 轉(zhuǎn)向力矩 轉(zhuǎn)向線控狀態(tài) 轉(zhuǎn)向角速度 |
精度：0.1° 控制誤差：1° 響應(yīng)時(shí)間：300ms 工作范圍：車速 0-150Km/h 方向盤角度范圍 -470°- 470° 最大角速度 500° /s |
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5 |
檔位 |
檔位線控使能/禁止 檔位指令 |
實(shí)際檔位 ACU 收到的檔位指令 |
P,R,N,D 檔全覆蓋 |
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6 |
燈光控制 |
燈光控制命令 |
ACU 收到的轉(zhuǎn)向燈指令 轉(zhuǎn)向燈實(shí)際狀態(tài) 雙閃實(shí)際狀態(tài) 近光燈狀態(tài) 遠(yuǎn)光燈狀態(tài) |
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三、自動(dòng)駕駛配置
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序號(hào) |
名稱 |
規(guī)格 |
數(shù)量 |
備注 |
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1 |
計(jì)算單元 |
高性能自動(dòng)駕駛控制器 |
1 |
|
|
2 |
前視攝像頭 |
像素1280*800 視場(chǎng)D(72°)/H(59.4°)/V(36°) 工作溫度-40°C-80°C 探測(cè)目標(biāo)類型：道路、車輛、行人、交通標(biāo)志/線、導(dǎo)航線、紅綠燈等。 |
1 |
|
|
3 |
16線激光雷達(dá) |
激光波長905nm，測(cè)距能力150m，精度 ±2cm，幀率最高20Hz，工作溫度-30°C ~ +60°C。 |
1 |
|
|
4 |
組合定位單元 |
支持 RTK 模式、 GNSS 單點(diǎn)模式、三模七頻定位方式（GPS、 BDS、 GLANESS）； 內(nèi)置6軸IMU。 |
1 |
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5 |
毫米波雷達(dá) |
工作頻率范圍：76GHz - 77GHz； 探測(cè)距離范圍：0.2m - 170m； 距離測(cè)量精度：±0.1m； 距離分辨率： 0.68m； 相對(duì)速度范圍：-400km/h - +400km/h； 速度測(cè)量精度：±0.1m/s； 角度測(cè)量精度：±0.1°； 最大目標(biāo)跟蹤數(shù)量：100； 探測(cè)目標(biāo)類型：遠(yuǎn)離目標(biāo)、靠近目標(biāo)、靜止目標(biāo)、橫穿靜止目標(biāo)、橫穿目標(biāo)； 物體類型：桿、小汽車、卡車、行人、摩托車、單車、寬的物體； |
1 |
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6 |
超聲波雷達(dá) |
8探頭 |
1 |
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7 |
支架及線束 |
安裝激光雷達(dá)，攝像頭等 |
1 |
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8 |
自動(dòng)駕駛軟件 |
集成深度學(xué)習(xí)物體識(shí)別算法、組合定位算法、高精地圖數(shù)據(jù)采集軟件、車輛行駛決策規(guī)劃算法等；主要實(shí)現(xiàn)功能為能避障停車，識(shí)別交通燈，人員接駁。 |
1 |
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